Kysymyksiä turvatarkastuksista
Helsingin lentoaseman turvatarkastuksissa syntynyt sähläys antaa aiheen moniin kysymyksiin. Tärkein niistä on tämä: millä valtuuksilla turvatarkastuksia suoritetaan. Moni muukin kuin minä on luullut, että henkilökohtaisten tavaroiden penkominen ja ruumiiseen käyvä kähmiminen tapahtuu poliisin ja siis sisäministerin valtuuksin, mutta nyt käykin ilmi, että siivousfirman siivoojallakin on oikeudet henkilöön käyviin tarkastuksiin. Se selittänee sen, miksi erityisesti naisten rintaliiveihin kätkeytyvät terrorivälineet ovat olleet tarkastajien erityisen mielenkiinnon kohteina.
Tästä seuraa kysymys, mitä kaikkea voidaan yksityistää. Äskettäin tuomioistuimessa todettiin, ettei yksityisen parkkialueen pitäjä voi järjestää alueelle sakotusta. Suojaako siis laki enemmän auton kuin yksityisen henkilön koskemattomuutta? En sitäkään ihmettelisi. Suomessa yksityisen ihmisen suoja on huomattavan alhaalla jopa tiedotusvälineissä. Amerikassa sananvapauden sankari on yksityisen ihmisen kannalla hänen taistelussaan virkavaltaa vastaan, mutta Suomessa kallistutaan yleensä virkavallan puolelle, koska journalismi seurustelee enemmän virkavallan kanssa. Niin näyttää tapahtuvan tässä turvatarkastuskiistassakin.
Mutta siis ulkoistamisesta. Minusta yhteiskunnassa on toimintoja, joita ei voi eikä ainakaan pidä ulkoistaa. Turvatarkastuksen ajattelen kuuluvan niihin. Asian merkitys selviää, kun kysyy, mitä sitten, jos jotakin tapahtuu. Turvatarkastukset ovat tiukentuneet töin tuskin siedettäviksi terrorismin vastaisen taistelun takia. Suomi käy sitä siis vastaisuudessa siivousfirman voimin. Se onkin sikäli loogista, että tarkastuksissa etsitään lähinnä sellaista roskatavaraa kuin pikkupulloja ja kynsisaksia. Mutta siivousfirmako vastaa, kun terroristi iskee? Ei toki, vaan valtio. Ensimmäiseksi astuu kansainväliseen kuvaruutuun sisäministeri. Siis: herää sisäministeri, tässä istutaan tulessa Sinun housuillasi.
Seuraava kysymys on aika arkipäiväinen. Kuka vastaa nyt tapahtuneesta sähläyksestä aiheutuvat kulut? Kuka maksaa peruuntuneet matkat, kuka korvaa lentoyhtiöille myöhästymisestä aiheutuneet kulut? Ammattiliitto vai Finavian hallituksessa istuvat ns. hallitusammattilaiset? Jos ajatukseni ulkoistamisen rajoista pitää paikkansa, vaaka kallistuu jälkimmäiseen suuntaan. Keitä ne hallitusammattilaiset muuten ovat, ei ole ensimmäistäkään tässäkään tapauksessa julkisuudessa näkynyt.
Kysymyksiä voi tietenkin löytää enemmänkin, kuten esimerkiksi sen, kuinka paljon turvatarkastajille oikein maksetaan. Mutta ehkä nämäkin kysymykset riittävät.
Tasapuolisuuden vuoksi, on kuitenkin muistettava, että itsemurhatapauksestakin voi löytyä positiivinen puoli. Kuten esimerkiksi se, että hirttoköysi oli hyvin rasvattu. Tässäkin asiassa on sentään yksi hyväkin puoli. Jossakin Afganistanin vuoristossa varmaan istuu joku terroristi kannettavan tietokoneen ääressä. Hän on juuri havainnut, että Helsingin lentoasemalla siivousfirma hoitaa turvatarkastuksia. Siinäpä otollinen kohde, Suomeen ei ole vielä ennen iskettykään. Kuitenkin suomalaisin kriisinhallintatoimin terroristia jo jahdataan ja suomalaisin kehitysapuvaroin Afganistanin yhteiskuntaa kehitetään siten, että jo heti sadan vuoden kuluttua sielläkin suomalaiseen tapaan ulkoistettu turvapalvelu nappaisi terroristin jo Kabulin lentokentällä. Eivät menneet suomalaiset rahat hukkaan!
Piditkö tästä kirjoituksesta? Näytä se!
Hyvä, Jarmo!
Tähän olisit vielä voinut lisätä ihmettelyn siitä, mitä niillä työttömillä poliiseilla tehdään.
Tukholmassa homma toimii. Kaiken voi ulkoistaa, yksityistää ja kilpailuttaa. Holmlundinkin hommat Venäjän sisäasiainministeriö.
"Moni muukin kuin minä on luullut, että henkilökohtaisten tavaroiden penkominen ja ruumiiseen käyvä kähmiminen tapahtuu poliisin ja siis sisäministerin valtuuksin, mutta nyt käykin ilmi, että siivousfirman siivoojallakin on oikeudet henkilöön käyviin tarkastuksiin."
Huoh. Hyvään journalismiin toivoisi kuuluvan taustojen selvittäminen. Ks. Ilmailulaki 101§:
"Turvatarkastuksen saa suorittaa henkilö, joka on suorittanut tämän luvun ja turva-asetuksen mukaisen koulutuksen ja jonka Ilmailuhallinto on turvatarkastajaksi hyväksynyt."
Kuka tahansa siivooja ei siis näitä töitä edelleenkään saa tehdä. Myöskään tietyn palvelukonsernin palkkalistoilla oleminen ei tee ihmisestä automaattisesti "siivoojaa" vaikka yleinen harhakäsitys voi näin olettaakin.
(ps. ennaltaehkäistäkseni viimesestä helposti tehtävää oletusta, ei, en ole kyseisen firman kanssa missään tekemisissä)
>Jossakin Afganistanin vuoristossa varmaan istuu joku terroristi kannettavan tietokoneen ääressä
9/11 ja 7/7 -tapauksia tarkkaan taustoittaneet saattavat todeta tuohon, että tiedustelupalveluilla ei ole tapana istuskella Afganistanin vuoristossa.
Eräs tuttuni työskenteli Tromsøn yliopiston sairaalassa siivoojana, siellä oli ulkoistettu siivoushomma yksityiselle. Pesivät vessa harjalla kraanat ja pöntöt, pesuainetta käytettiin äärimmäisen säästeliäästi. Samalla vesi ämpärillä jossa siis oli kaksi millilitraa pesuainetta pestiin kokonainen osasto vessoja myöten. Veden vaihatamisestakin tuli moitteet jos meni kaksi ämpäriä päivä. Ei ihme että lopetti.
Jälleen yksi epätoivoinen yritys saada Finnairin pörssikurssi nousuun. Jos matkustajamäärät ovat pudonneet ja tulosodotukset romahtaneet avuksi haetaan turvatarkastusten
kilpailutus. Kilpailutetaan matalapalkka-aloja keskenään.
Jos tällä lentotoiminnan kannattavuus pelastetaan, niin
vähästä se on kiinni.
Jotenkin tämä SOL- yritys tuntuu löytyvän pelastajaksi
vaikeuksiin, en nyt muista milloin oli edellinen vastaava
tapaus.
Luulenpa, että jos kansalaisilta kysytään niin ko. hommat
halutaan tehtäväksi viranomaistyönä. Ei minkään yksityisen
palveluyrityksen tekemänä. Lähinnä tulee mieleen poliisi tai
rajavartiolaitos.
On se kumma kun aina unohdetaan maksava asiakas, jota varten
lentolaitos kai on alunperin tähän maahan perustettu.
Sen paremmin kuin millään muullakaan lentoyhtiöllä.
Turvatarkastukset ovat Finnavian vastuulla.
Lentokenttämaksun maksavat matkustajat lentolipun hinnassa. Lentokenttämaksut lentoyhtiöt läpilaskuttavat matkustajilta suoraan, ja on toki muistettava, että Helsinki-Vantaan lentoasemaa käyttävät muutkin lentoyhtiöt kuin Finnair..
Ja Finavian mielestä on suositeltavaa että turvatarkastukset suoritetaan sellaisella palkalla jolla turvatarkastaja ei enää elä pääkaupunkiseudulla.
Koskapa Finavia päättää turvatarkastamisen tason, mutta taloudellisen ja inhimillisen riskin kantaa lentoyhtiö, ei ole poissuljettua että lentoyhtiöt huolestuisivat turvatarkastustasosta.
Voitaisiin edellyttää että se joka omistaa toimintoja jotka varmasti edellyttävät poliisi-/tullitoimintoja myös omalla kustannuksellaan palkkaisivat poliiseja, tullimiehiä, ym virkavastuulla toimivia työntekijöitä. Tällä tavalla toimintojen kustannukset kohdentuisivat oikein. Siten Suomessa(kin) voisi olla satamapoliiseja ja lentokenttäpoliiseja. Keikkapoliisin voisi palkata esim huvitilaisuuteen.
Suomessa turvatarkastus on tosi tarkkaa, se päihittää jopa Lontoon Heathrow:n turvatarkastuksen.
Naisena tuntuu nöyryyttävältä rintojen puristelu ja tutkiminen jukisella paikalla, eräällä kerralla halusivat kai varmistaa vielä sukupuolenkin, kovakourainen intiimialaueitten koskettelu ei kuulune turvatarkastukseen, vaikka tutkimuksen tekeekin nainen. Uskallapa sitten valittaa asiasta niin muutut oitis turvallisuusriskiksi...
Ulkomailla ns. ruumiintarkastus tehdään sermin takana käsineet kädessä, eikä tarpeettomasti puristella.
Lentämisen sijaan valitsen nykyisin junan, mikäli mahdollista.
Taitaisit olla eri mieltä jos turvatarkastuksessa sinua olisi tarkastamassa 18-vuotias blondi nainen ;)
Työajat vaikeita, työasennot ja työvaiheet käyvät fysiikan päälle. Asiakaspalvelutason ylläpitäminen on raskasta ja taukojen pito ei aina onnistu. -> Pervo ei muuten pärjää turvarina. On kokeiltu. Ei...ei pärjää edes koulutuksessa.
Taitaapa olla Rouva nyt muutama sata metriä todellisesta maailmasta vasemmalle..
Itse näin turvatarkastajana ja vieläpä naispuolisena, voin kyllä sanoa, että ei sitä mielellään niitä matkustajia koskettele. Usein te olette pukeutuneet liian pieniin vaatteisiin niin, että läskit oikeen tursuaa. Tai sitten te haisette vanhalle hielle, niin että meinaa pyörtyä, kun pyytää nostamaan kädet. Ja puhumattakaan tapauksista, jotka eivät jaksa käyttää rintaliivejä! HYI OLKOON! YÖK!
Mutta silti se on tehtävä, ja se on tehtävä hyvin. Ei auta itku markkinoilla meidän puolelta, että alkaapa tekin sillä puolella pitää pienempää suuta, eikös?
Olet väärällä alalla. Asiakaspalvelussa tulisi olla asenne työhön ihan toinen.
Kyseinen virkailija taisi olla näitä L-koodi henkilöitä? Kosketuksella ja kosketuksella on eroa... Rintojen tutkiminen kuuluu gynegologin toimia-alaan ei turvatarkastus-virkailijan...
Käypä vaikka muualla päin maailmaa esim. Lontoo, Pariisi New York itse tarkistettavana, niin tiedät mistä puhutaan.
Virmavirran avauksen otsikossa puhutaan Anne Holmlundin housuilla tuleen istumisesta. Kuka tietää, onko Holmlundilla housuja, edes alushousuja?
Siinä, missä voi sulaa, nahka palaa!
On tietenkin kansalliskonservatiivista olettaa, että sisäasiainministeri on miesten töissä ja yleensä on astunut miehen saappaisiin.
Kokoomusnuoret ja Sirpa Pietikäinen siinä, missä Anu Saagim esiintyvät myös ilman housuja.
On vissiin aktiiviwebkirjoittelijalla ollut menossa lauantai-illan huuma kun aloittaa juttunsa pohdinnalla naispuolisen sisäasiainministerin alapäästä. Seksistinen tyyli tympäisee. Toivon että Ajatusten Neva pysyttäytyisi paremmin istuvassa sarkasmissaan.
Sen jälkeen kun tuleva valtioneuvos ja äidinkielenopettajana suomalaisen sivistyksen kulmakivi, Riitta Uosukainen, kirjoitti rintaa, reittä ja revaansa kehuskelevan kirjan, Liehuva Liekinvarsi, on Kansallinen Kokoomus ollut kurinpalautuksen tarpeessa.
Kun kerran Uusi Suomi julkaiseen kerran päivässä yhden pornouutiset, joista turhimpia ovat orgasmivinkit, on tietenkin journalistinen linja jo markkinatalouden, feminismin ja naislukijoiden sanelema.
Ei naisjohtajuudesta ja naispoliitikoista tai johtavista virkamiehistä voi sanoa mitään ajan henkeen kuuluvaa sukupuolistamatta joka kysymystä luokkataisteluasetelmaksi.
Kokoomusnuorten alaston politiikka on levinnyt Kokoomuksen Naistenliittookin.
Onneksi sentään superhoitsu Paula Risikko pitää itsensä tolkuissaan ja housut jalassaan päinvastoin kuin esimerkiksi Sirpa Pietikäinen, Osmo Soininvaara ja monet muuta Sanoma Oyj:n alastomallit.
Risikko pitääkin jalat tiukasti yhdessä ja maassa, koska purkaa paineensa pomppimalla trampoliinilla.
Jos kaikki kokoomuspoliitikot pomppsisivat trampoliinilla olisi koko valtakunnan koordinaatio parempi, kun ei tarvitisisi pomppia politiikalla ja mediaiskuilla.
Tolkullisuus kunniaan!
Nyt taitaa juhamatilla olla ns. puurot ja vellit hieman sekaisin. Turvatarkastuksila ei ole mitään tekemistä Finnairin kanssa tai sen pörssikurssien kanssa l.
Turvatarkastuksista vastaava taho on Finavia (valtion liikelaitos), joka on valinnut jatkossa tarkistukset suorittavaksi yhtiöksi SOLín.
Suomessa ei olisi ollut mitään syytä kiristää turvatarkastuksia yms. muuta ylimääräistä kansalaisten vahtimista, koska Suomessa ei ole minkäänlaista terrorismin uhkaa eikä terroritekoja ole tapahtunut täällä aikaisemminkaan. Kansainvälisen standardin mukaisia terroristin mittoja täyttäviä henkilöitä on täällä aivan liian vähän, jotta tiukentuneista turvakäytännöistä ja niiden tarpeellisuudesta voisi saada muun kuin hieman koomisen vaikutelman. Koska käytäntöjä on kuitenkin jo tiukennettu tarvitaan siis lisää em. tyyppisiä henkilöitä Suomeen tasapainottamaan tilannetta. Nykyisenkaltainen maahanmuuttopolitiikka toimii kuin suunniteltuna tämän tavoitteen täyttämisessä. Eli Suomeen saadaan ainakin kaukaa katsottuna relevantin näköistä porukkaa, joka tulee oikeuttamaan tiukentuneen linjan. Ollaan paremmin G.W. Bushin määrittelemässä(you are either with us or with the terrorists) terrorismin vastaisessa sodassa mukana. Ja kuka tietää saattaahan täällä vielä joku pommikin pamahtaa tällä menolla.
On selvä että jättiläismäisiä ja kannattamattomiksi osoittautuneita rakennushankkeita tehtaillut Finavia on akuutissa kassakriisissä. Finavian siis pitää säästää. Mutta otettu keino, alihintaisen palvelusopimuksen hyväksyminen, TES-sopimuksen hävittäminen sekä kokeneen turvatarkastajatyövoiman hävittäminen tulee yhtä kalliiksi kuin Finair oy:n säästö lentokonesiivouksen kilpailutuksessa.
Tietämättömille kerrottakoon että Finnair oy kilpailutti lentokonesiivouksensa ja toimen sai yritys joka teki alihintaisen sopimuksen eikä kyennyt palkkaamaan kokenutta työvoimaa. Ja tässäkin sopimuksessa oli hurjat uhkasakot joidenka perusteella Finnair esitti ehtoja jotka olivat tiukkoja ja vaativia. Mutta kerran hajotettua organisaatiota ei millään koota ja siksi Finnairin matkustajat painavat peppunsa pölyisille ja likaisille penkeille töhnäisissä lentokoneissa. Mutta muodollisesti ja kilpailuteknisesti asiassa ei ole mitään moitittavaa. Ja mikäli Finnair olisi vaatinut sopimuksen tarkkaa noudattamista, sen palvelutuottaja olisi jo konkurssissa eikä ao lentoyhtiössä olisi yhtään siivottua lentokonetta. Mutta matkustajan pölyinen pylly on pienempi paha tulipallona loistanut lentokone.
Finavian ongelma on se että se ei halua tunnustaa kokemusta työn laatuun vaikuttavaksi tekijäksi vaan ainoastaan hinnan. Eli Finavian hallitus osoittaa mm 20 vuotta turvatarkastustyötä tehneille ihmisille ja aika monta ongelmaa hallitseville ammattilaisille kylmästi ovea. Karmein esimerkki oli Finavian johtajan kommentit turvatarkastuskurssista ja sen suorittamisen muuttumisesta turvatarkastustyön osaamiseksi. Vain täysin asiasta ymmärtämätön ihminen tai Finavian talousjohtaja voi väittää yhden kurssin ja työharjoittelun muokkaavan ihmisestä turvatarkastajan. Ja sitten esittää että tämä naama vakavana tiukkojen uhkavaatimusten ja sanktioiden perusteella joksikin osoitukseksi turvatarkastuksen toiminnasta. Ei ole.
Varsinainen paukku on hyväksytyn turvatarkastustoiminnan esittämä yhdistelmäammattilaisuus. Tätäkin kokeiltiin mm ISS turvatarkastuksen osalta. Mutta voitteko arvata että vessanpesusta (aivan elintärkeä toimi) hyppääminen mm naisten käsilaukkujen sisällön tutkijaksi ei oikeasti onnistu. Ellei toimija ole täysin piittaamaton matkustajien sekä työvoimansa hyvinvoinnista. Eli yhdellä hetkellä henkilö saattaa ajaa likaista pesukonetta ja ehdotetun mallin mukaisesti seuraavaksi tutkia vaikka kirurgin työmatkalle ottamia instrumentteja. Eli oikeasti ihmisten pitäisi voida vaihtaa vaatteita ja käydä suihkussa töiden välillä. Tämä tuottaa sen tuloksen että turvatarkastajat eivät taatusti ehdi peseytyä työvuorojen välillä. Mm siksi yhdistelmätyö ei oikeasti toimi kuin mainospuheessa tai täysin piittaamattoman toimijan kohdalla.
Ja sokerina pohjalla. Hyväksytty tarjous on niin matala, ettei sillä pysty maksamaan edes Kiinteistöpalvelualan työehtosopimuksen palkkoja. Finavian hyväksymän sopimuksen jälkeen yhden työntekijän palkkaamiseen SOL yhtiöllä jää 2300 euroa kuukaudessa. Joku voisi oikeasti kiinnostua millainen strateginen turvallisuusriski valtiolle on helsinki-vantaan turvatarkastuspalvelujen myyminen alihintaan. Eli en vastusta kilpailua mutta silloin kun sopimus aivan selvästi alittaa tuotantokustannukset, pitäisi valtion herätä huomaamaan millaisella turvallisuuspoliittisella ratkaisulla sen toimija, Finavia, on valmis avauttamaan kansanedustajien, tuomareiden, kansliapäälliköiden sekä ministerien laukut ja kenen tutkittavaksi.
Silmiin pistää ns. tarkastuksia suorittavan henkilöstön kokemattomuus ja epävarma olemus. Suuri osa vaikuttaa jonkinsortin punkkareilta. Ei varmasti mitään osaamista turva-alalta saati ihmistuntemusta.
Hyvä kirjoitus mutta yksi keskeinen aspekti lisää: kilpailutus. Se on saanut julkisella puolella tragikoomiset mittasuhteet. Ei ymmärretä, että pätevä henkilökuntahan se kilpailuttaa myös työnantajaa. Tästä syystä niin monet julkisen puolen hankkeet menee jatkuvasti kiville. Kun teetetään halvimmalla. Töitä jaetaan jopa paperiyrityksille, joilla ei ole mitään todellista taustaa alalta, onpahan perustettu vain voittamaan tarjouskipailu "papereilla".
Paskaduuneihin paskaväkeä.
For few bucks Finavia risks the aviation safety and security! Where's the Sanity?! - not the sanitation!
Mistä ihmeestä ihmisille voi muodostua käsitys, että turvatarkastuksen tekemiseen tarvitaisiin monivuotinen opistotasoinen koulutus? Tolkkua, pliis.
Turvatarkastusten teko on rutiinityötä. Suomeksi: ohjelmoitu konekin pystyy tekemään homman tietylle asteelle. Jos ja kun jotain epäilyttävää ilmenee, asian voi siirtää seuraavalle tasolle. Ja niinhän se lentokentälläkin menee: oikeasti turvallisuutta uhkaavia tapauksia on aniharvoin ja ne hoitaa poliisi.
Poliisien käyttö turvatarkastusrutiineissa on yhtä typerää kuin poliisien käyttö sammuneiden kuljetuksiin. Se on voimavarojen haaskausta. ISS tai SOL ovat statuksestaan (vartiofirma & siivousfirma) huolimatta aivan kelpoja tahoja hoitamaan rutiinit. En siis ymmärrä Virmavirran kirjoituksen lähtökohta. Yhtä hyvin voisi vaatia kaupan kassoille (vaativiin rahankäsittelytehtäviin) vähintään ekonomin koulutusta.
Ymmärtäisin tämän keskustelun, jos ja kun turvatarkastuksissa esiintyisi henkilökunnan epäpätevyydestä johtuvia ongelmia. Ainoat ongelmat toistaiseksi ovat johtuneet ISS:n porukan ulosmarssista. Reipas sivutyötä tekevä opiskelija hoitaa kurssituksen jälkeen turvatarkastuksen vähintään yhtä hyvin kuin epämotivoitunut ja oikeista töistä tarkastuslinjalle komennettu poliisi.
Vielä ihmeellisempää on esittää näkemys että viikon kurssin ja parin kuukauden perehdytyksen jälkeen turvatarkastajaharjoittelija oikeasti oppisi ja osaisi havaita todelliset vaaran aiheuttavat asiat, kemikaalit, esineet yms miljoonista muista esineistä. Tähän työhön tarvitaan kokemusta ja kokenut turvatarkastaja joka osaa arvioida kokemuksensa perusteella uhan, toimenpiteet ja dokumentoinnin.
Väitteesi siitä että poliisi on aina saatavilla tai että poliisi hoitaa asiat turvatarkastuksen havaittua uhan ei perustu todelliseen tietoon. Yksittäinen poliisi ei voi tuntea ilmailuliikenteen turvamääräyksiä eikä yksittäiseltä paikalle saapuvalta poliisilta pidä odottaa tietoa turvatarkastusmääräyksien ajantasaisista säädöksistä ja ohjeista. Todellisessa elämässä on monta poliisia jotka tietämättään ovat olleet valmiita törkeään ilmaliikenteen vaarantamiseen.
Sinun mielestäsi turvatarkastustyö on opiskelijoiden puhdetyötä. No näinkin on eräille. Mutta todellisuudessa kyse on vakavasta ammatista jossa työntekijän motivaatio, osaaminen ja arviointikyky ratkaisee muiden ihmisten elämän jatkumisen. Onnettomuustutkintalautakunnat on olemassa sitä varten kun homma MENI pieleen. Ammattitaitoinen, motivoitunut ja kokenut turvatarkastaja on sitä varten että onnettomuustutkintalautakuntaa ei tarvittaisi.
...on taas ostettu, eikös juu? Ehdottomasti ne turvarit siellä kentällä ovat niitä turhia punkkareita jotka sopiikin laittaa pihalle, eihän niistä kukaan varmaan ole sitä työtä vuottakaan tehneet, niinhän?
Eikä tämä tietenkään häiritse ketään, eihän tässä muita potkita kuin turvareita, ja siivoojat varmaan tykkää kun tulee lisää työpaikkoja ja liksaa?
Väärin.
Ensinnäkin: On toisarvoista mikä yhtiö suorittaa toimet kunhan henkilökunta on koulutettua eikä lakeja ja asetuksia rikota. Olkoon sitten SOL, jos kerran väittävät tekevänsä asian halvemmalla kuin esim. Securitas joka on kentällä toiminut useita vuosia ja jonka palveluksessa on vuosikymmeniä työtään tehneitä turvatarkastajia.
Tämä olettaen että SOL tosiaan pystyy suoriutumaan tehtävästä joka ei ole vähäinen: Kouluttamaan kokonaan uuden polven turvatarkastajia sellaisista henkilöistä jotka eivät ole aiemmin työtä tehneet, ottaessaan massiivisen vastuun KOKO kotimaan- ja ulkomaanterminaalin turvatarkastuksista, kaikki alkaen ilman mitään siirtymäkautta 1.10.2009.
En suosittele buukkaamaan lentoja ainakaan lokakuulle minnekään ellei ole aivan pakko. Jonot tulevat olemaan hirveät.
Toisekseen: Suomessa on olemassa järjestelmä jossa työmarkkinajärjestöt, siis työnantajat ja työntekijät organisoidusti sopivat työehtosopimukset aloille, ja nämä muodostavat ns. minimipohjan jolta ko. alalla voidaan töitä tehdä.
Viime sopimuskierroksella sovittiin turvallisuusalan TESsiin kohta 'lentokentän turvatarkastuksista', jossa turvatarkastajien palkkaa sovittiin nostaa nelosluokkaan jotta uusien henkilöiden rekrytoiminen ja vanhojen motivoiminen pysymään työssä kävisi helpommin. Tämä sopimus astuu voimaan 1.10, eli samana päivänä kun SOLin sopimus Finavian kanssa.
Nyt Finavia, tyytymättömänä sopimusratkaisuun, ja SOL, jonka johto selvästi vaistoaa tilaisuuden oivaan pikku kieroiluun joka siltä jo rakennusmiesten osalta aiemmin epäonnistui, koettavat temppua jolla palkkojen nosto väistetään ja päinvastoin palkkoja voidaan pienentää ja henkilökunnan laskutettavia palkkatunteja leikata: Siirretään turvatarkastajat turvallisuusalan työehtosopimuksen alta kiinteistönhuollon työehtosopimukseen!
Niin, ja annetaan kenkää kaikille vanhoille, joilla yhä on työsopimus vanhalla tavalla. Eli siis, kaikkien työsuhde pitää purkautua, ja uuden firman astua kuvioihin.
'Kilpailutettu' sopimus on hyvä temppu tässä. Securitas, Falck, G4S ja ISS ovat laskeneet kilpailleensa keskenään ja tietävänsä itse kunkin kulurakenteen ovat kukin tahollaan puristaneet mahdollisimman alhaiset tarjoukset voittaakseen toisensa, tietämättä että SOL on astunut mukaan kuvioihin tarjouksella joka on lähtökohtaisesti epäreilu ja siksi 15%-20% muita halvempi.
AirPro perinteisesti ei osallistu kilpailutukseen millään kovin suurella pieteetillä sillä se on Finavian täysin omistama ja pyörittämä tytäryhtiö. Automaattisesti se saa jatkaa jatkolentojen turvatarkastuksia uudessa non-schengenalueen terminaalissa.
Kas, 'Kilpailutuksen' voittaja voi nyt ottaa koko muun kentän haltuunsa, ja kun Finavia vielä kohteliaasti lupaa kouluttaa ilmaiseksi kaikki uudet turvarit heille, ei vanhoja työntekijöitä tarvitse säästää vaan heille voidaan iloisesti antaa lähtöpassit.
Näin on saatu aikaan tilanne joka, suuntautuessaan esim. metsureihin, paperimiehiin, metallin väkeen tai vaikkapa rakennusmiehiin olisi nostanut sellaisen äläkän että lehdet olisivat kirjoittaneet ulosmarssin takia peruuntuneiden matkojen sijaan siitä, kuinka ko. ammattikunnan upea taistelu omien oikeuksien puolesta tyrannimaista työnantajaa vastaan on ollut tehokas kuin häkä.
Minua mietityttävätkin muiden ammattiliittojen ja myöskin PAMin, jonka alaisuuteen Turvallisuusalan Ammattiliitto kuuluu, hiljaisuus asiassa. Jos tämän sallitaan mennä läpi, missä vaiheessa meille tulee 'sairaanhoitaja-siivoojia' ja muita vastaavia sekatyöläisiä joita kaikkia yhdistää alin mahdollinen palkkaluokka?
Mutta tosiaankin, jos maksaa pähkinöitä, saa vain apinoita.
Nykyinen turvatarkastusjärjestelmä on kaupallinen salaliitto tai osoitus kollektiivisestä typeryydestä. Tulevaisuudessa lentokoneeseen kävellään muutaman metrin käytävä, joka haistaa sirupassin, sirulipun lennolle, siruviisumin sekä kemiallisen koostumuksen matkustajasta tavaroineen.
Nestepommit ovat tehottomia ja kankeita. perinteiset pommit samoin. Rintaliivien kaarituella ei konetta oikeasti voi kaapata.
Tästä linkistä voi ajatella kuinka helposti netin omaava terroristi saa poltettua koneen runkoon reiän:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Termiitti
lähes kaiken tarvittavan saa nykyisistä tarkastuksista läpi.
Itseäni en sirutteluun tule alistamaan, joten täytynee jättää nopea matkanteko muille.
Ja vinkkinä turvatarkastusfirmoille. Kemiallisia haistimia, eli konekoiria on olemassa ja käytössä; tarvitaan vain softa, joka tuntee kaikki palo/räjähdys/syövytysherkät yhdisteet, ja kun kaikki koneen matkustajat ovat haistimen läpi kävelleet, softa kertoo onko mahdollista valmistaa pöpö (tai antaa moisen mahdollisuuden syntyä vahingossa, esimerkiksi huonolla kemiallisella paikkajärjestelyllä).
Kirjoita uusi kommentti
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kommentoi 32 kommenttia